От костотряса до смарт-велосипеда

Кто из взрослых в детстве не хотел прокатиться на велосипеде? Иметь свой велосипед мечтали многие, а некоторые люди и всю жизнь не расстаются со своим верным железным другом. Нам представляется, что и студентам, и преподавателям академии, увлеченно катающимся на этом городском и не только виде транспорта, интересно было бы пролистать страницы увлекательной истории возникновения велосипеда. И сейчас в читальном зале БИЦ мы с радостью представляем книжно-журнальную выставку «Самокат. Костотряс. Велик», подготовленную нашим верным партнером – Отделом периодики Свердловской областной универсальной научной библиотекой им. В. Г. Белинского.

К слову, в начале лета, а именно 3 июня, празднуется Всемирный день велосипеда, учрежденный ООН не так давно – в 2018 г.

Сначала немного истории. В исторических хрониках можно увидеть немало мифов о первых создателях двухколесных транспортных средств, например, о Ефиме Артамонове. Долгое время считалось, что уральский крепостной умелец создал велосипед в 1800 году и даже совершил на нем пробег в 2 тыс. верст. Изделие потом хранилось в Краеведческом музее Нижнего Тагила. С развитием современных методик анализа было проведенное новое исследование. На самом деле возраст работы Артамонова оказался значительно меньше. Предмет был сделан не ранее 1870 года.

А официально история создания велосипеда началась 12 июня 1816 года. В этот день жители немецкого Бадена были немало удивлены, увидев необычное явление. По улицам города ехал уважаемый и широко известный барон Карл Дрез на странном транспортном средстве, состоящем из двух расположенных один за другим колес и рулевого механизма. Приводилось оно в действие ногами седока, отталкивающегося от земли каждые несколько метров. Скорость необычного самоката составляла порядка 10 км/ч. Подлинный экземпляр первого ровера до сих пор можно увидеть в музее Карлсруэ. Модель Дреза впоследствии неустанно совершенствовалась. В 1870 году появились велосипеды с большим передним колесом. К переднему колесу прикреплялись педали, а заднее колесо было в разы меньше. Далее в истории большеколесных велосипедов значится небольшое усовершенствование, английский изобретатель Лоусон добавил в конструкцию цепную передачу. В 1884 году большой рывок в технологии произвел шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, который добавил пневматическую полую шину. В дальнейшем история развития велосипеда продолжалась уменьшением веса, увеличением скорости, повышением комфортности и прочности. Но самый серьезный вклад в развитие современного велосипеда принадлежит итальянскому велогонщику и изобретателю Туллио Каманьоло. В 1950 году он начал производить велосипеды, которые практически идентичны тем, которые сейчас мы наблюдаем на наших дорогах.

В наше время велосипед – не просто способ развлечься, а полноценный транспорт для передвижения по любой местности. А ассортимент настолько большой и разнообразный, что выбрать велосипед не так уж и просто.

Уже давно проводятся велосипедные гонки, одна из самых известных и престижных – «Тур де Франс», шоссейная многодневная велогонка, проводимая уже более ста лет во Франции. В Екатеринбурге многие знают о Майской прогулке, одна часть которой как раз является велосипедной и проводится ежегодно в мае.

С момента создания велосипеда производятся постоянные попытки определить предел скорости для разных велосипедных конструкций.

Вот только пара скоростных велосипедных рекордов:

• 268,83 км/ч (с уменьшенным сопротивлением воздуха) – установлен Фредом Ромпельбергом (Нидерланды) на Бонневильской соляной равнине (штат Юта, США) в 1995 году;
• 133,28 км/ч (82,819 миль/ч) – установлен Сэмом Уиттингемом на лежачем велосипеде Varna Diablo конструкции Георгия Георгиева 18 сентября 2009 года в Батл-Маунтин, Невада, США.

Также в 2010 году Маркус Штольц развил скорость 210 км/ч с горы в Чили.

Приглашаем всех студентов, преподавателей и сотрудников посетить выставку «Самокат. Костотряс. Велик» и узнать много неизвестных широким кругам фактов о велосипедах и велосипедистах. Желаем всем удачных велопрогулок!

Текст и фото: Кожинова С.П.,
заведующий БИЦ

Фотоальбом